Po nedavnih poročanjih ameriških medijev je delež Kitajske v ameriškem uvozu blaga prvič v skoraj 15 letih padel na tretje mesto. Leta 2009 je Kitajska prehitela Kanado in postala največja uvoznica blaga v ZDA, zdaj pa sta Kitajsko prehiteli Mehika in Kanada.
| Podatki o kitajsko-ameriški trgovini
Trgovinski statistični podatki Ministrstva za trgovino ZDA kažejo, da so ZDA od januarja do maja 2023 uvozile blago iz Kitajske za 168,6 milijarde USD, kar je medletno zmanjšanje za 24 %, kar predstavlja 13 % celotnega uvoza in 3,5 %. odstotnih točk nižja kot v enakem obdobju leta 2022.
Hkrati se je uvoz ZDA iz Mehike medletno povečal za 5 %, s 184,5 milijarde USD v enakem obdobju leta 2022 na 195 milijard USD, delež pa se je povečal s 14 % na 15 %.
Ameriška statistika se razlikuje od kitajske. Na spletni strani kitajskega ministrstva za trgovino je razvidno, da je v prvih petih mesecih leta 2023 skupni obseg trgovine med Kitajsko in ZDA znašal 200,7 milijarde ameriških dolarjev, kar je 15-odstotno zmanjšanje v primerjavi z letom prej.
Če pogledamo kitajsko statistiko, Mehika ni nadomestila Kitajske kot največja uvoznica blaga v ZDA.
Po statističnih podatkih kitajske carine je skupna vrednost kitajskega uvoza in izvoza blagovne menjave v prvi polovici leta 2023 znašala 20,1 bilijona juanov, kar je medletno povečanje za 2,1 %, od tega sta uvoz in izvoz v ZDA znašala 2,25 bilijona juanov. juanov, zmanjšanje za 8,4%.
Izraženo v dolarjih, je obseg trgovine med Kitajsko in ZDA v prvi polovici leta 2023 znašal 327,264 milijarde USD, kar je medletno zmanjšanje za 14,5 %. Med njimi se je kitajski izvoz v ZDA medletno zmanjšal za 17,9 %, kitajski uvoz iz ZDA pa za 3,7 % medletno.
| Razlogi za prikaz neskladja podatkov
Razliko v statističnih podatkih med Kitajsko in ZDA povzročajo nekateri tehnični dejavniki, predvsem iz dveh razlogov.
Prvič, Združene države izračunajo izvoz na podlagi cene blaga na morju in izračunajo uvoz na podlagi cene iztovorjenega blaga. Obstaja razlika med cenami CIF in FOB. Ena je tovorni promet, na primer letalski in pomorski tovorni promet, druga pa zavarovanje.
Poleg tega lahko pride do nekaterih napak pri ponovnem izvozu. Na primer, če se serija blaga ponovno izvozi prek Singapurja, lahko Kitajska to šteje kot izvoz v Singapur. Ko pa trgovci prenesejo blago v Združene države, ga bodo Združene države štele kot izvoz iz Singapurja v skladu s pravili o poreklu. Uvoženo iz Kitajske.
Čeprav obstajajo razlike v podatkih med obema stranema, to do neke mere odraža tudi to, da vrhunca kitajsko-ameriške trgovine ni več tam. To spremembo trenda poganjajo gospodarski cikli, trgovinska pravila in geopolitični dejavniki.
Zmanjšanje kitajskega izvoza v ZDA je skladno z gospodarskim ciklom razvitih držav.
Podatki kažejo, da je od leta 2023 kitajski izvoz v številne evropske države v različni meri upadel, krivulje kitajskega izvoza v ZDA in države EU pa so se premaknile skoraj sočasno. To je deloma posledica negativnega vpliva zvišanja obrestnih mer na gospodarsko rast razvitih držav.
| Reorganizacija trgovske verige
Nasprotno pa imajo Kitajska in večina drugih držav v vzponu rdeče črte presežka, vse več kitajskega izvoza pa teče v regije, kot sta Bližnji vzhod in Latinska Amerika, kar odraža kitajske naložbe v naravne vire in krepitev medsebojnih vezi. Gospodarske vezi.
Povečanje izvoza v Rusijo odraža tudi tesne vezi med Kitajsko in Rusijo ter vpliv zahodnih sankcij na ruski uvoz.
Kitajska je bila tudi uspešna pri izvozu poceni električnih avtomobilov in pametnih telefonov na trge v razvoju, s čimer je izrinila drage zahodne alternative. V prvem četrtletju 2023 je Kitajska prehitela Japonsko in postala največji svetovni izvoznik avtomobilov.
Kitajska še naprej prevladuje v svetovni trgovini, saj prodira na trge zunaj ZDA.
Podatki Svetovne trgovinske organizacije kažejo, da bo delež Kitajske v svetovnem blagovnem izvozu leta 2022 znašal 14,4 %, več kot 13 % leto pred epidemijo in 11 % leta 2012.
Leta 2022 so ZDA predstavljale 8,3 % celotnega svetovnega izvoza blaga, Nemčija pa 6,6 %.
Omeniti velja, da je obseg trgovine Mehike, proizvodnega središča novega trgovinskega reda, ki ga skušata ustvariti Kitajska in ZDA, v letu 2023 ohranil trend rasti. Čeprav je medletna stopnja rasti nižja od leta 2022 lahko ta rast do neke mere pojasni vrzel med Kitajsko in ZDA v statistiki obsega trgovine.
V zadnjih nekaj letih so številna kitajska podjetja zaradi naraščajočih stroškov in vpliva carin zgradila tovarne v Mehiki. Čeprav so postopoma povečali delež lokalnih nabav, je treba številne ključne komponente še vedno uvoziti iz Kitajske.
Ti deli in komponente, uvoženi iz Kitajske, se predelajo v končne izdelke v Mehiki in izvozijo v Združene države, s čimer se doseže določena stopnja posrednega izvoza, zaradi česar se lahko nekateri kitajski izdelki ne štejejo med izvoz v Združene države. Podobno ta razlaga velja tudi za rast kitajskega izvoza v nekatere države ASEAN.
| Kitajski uvoz in izvoz tekstila morata razviti nove priložnosti
V kitajski zunanji trgovini prevladujejo proizvodni izdelki. Izvaža veliko tekstila, elektronskih izdelkov ter strojev in opreme, ki zavzema zelo pomemben položaj v svetovni dobavni verigi. Poleg tega je Zahod že vložil nešteto stroškov proizvodnje na Kitajskem. , je te naložbe še vedno težko nadomestiti v kratkem času.
V zadnjih letih je regionalni trg RCEP, katerega temelj so Japonska, Južna Koreja, Avstralija in Nova Zelandija ter Kitajska kot motor rasti, vse bolj pomemben v svetovni tekstilni in oblačilni industriji. Sprostitev političnih dividend od RCEP bo pomagala obnoviti industrijsko vrednostno verigo v vzhodni Aziji, pospešila proces gospodarskega okrevanja različnih držav in ustvarila obsežnejše in poglobljene možnosti regionalnega industrijskega sodelovanja za našo državo.
Vzporedno se pojavljajo učinki šibke potrošnje, nabavnih premikov in kitajsko-ameriških trenj na ameriškem in evropskem trgu. Na podlagi prizadevanj za stabilizacijo in pridobivanje naročil iz tradicionalnih razvitih gospodarstev lahko tekstilna in oblačilna zunanjetrgovinska podjetja moje države dejavno raziskujejo trge držav vzdolž »pasu in ceste«.
