V zadnjem času so stroški pošiljanja zaradi krize v Rdečem morju še naprej naraščali, rast cen pa se ni ustavila. Zaradi inflacije v Evropi in ZDA so pristanišča po vsem svetu sprožila val stavk. Ladjarji te priložnosti seveda ne bodo zamudili in bodo še naprej dvigovali cene.
Neravnovesje med ponudbo in povpraševanjem na trgu ladijskega prometa se je stopnjevalo, pomanjkanje kontejnerjev in zastoji v pristaniščih pa postajajo vse hujši. Indeks tovornega prometa še naprej raste. Najnovejši šanghajski indeks izvoznega kontejnerskega tovora (SCFI), objavljen 7. dne, se je povečal za 4,6 % na 3184,87 točke in dosegel devettedenski naraščajoči trend, vendar se je povečanje upočasnilo v primerjavi s preteklimi štirimi tedni. Ta teden so tovorne cene na vseh štirih glavnih progah pokazale trend rasti.
Prevoznina na TEU na evropski poti je dosegla 3.949 USD, kar je povečanje za 209 USD na teden, kar je 5,58-odstotno povečanje.
Prevoznina na TEU na sredozemski poti je dosegla 4.784 USD, kar je povečanje za 64 USD, kar je 1,35-odstotno povečanje.
Tovornina na FEU na progi zahodne obale je bila 6,2 USD09, kar je rahlo povečanje za 41 USD, kar je 0,66-odstotno povečanje.
Zvišanje cene na poti vzhodne obale ZDA je bilo razmeroma veliko, saj se je stopnja na FEU povečala za 241 USD na 7447 USD, kar je 3,34-odstotno povečanje.
Omeniti velja, da se je pot Jugovzhodne Azije (Singapur), ki je pritegnila veliko pozornosti zaradi prezasedenosti pristanišč, v tednu dni povečala za kar 14,63 %.
Industrijski analitiki verjamejo, da je rast obsega linijskega tovora v ZDA predvsem posledica dveh dejavnikov: eden je povpraševanje po dopolnjevanju zalog, drugi pa je psihološki dejavnik zgodnje odpreme zaradi zapoznelih urnikov odpreme. Slednje se kaže v ponavljajočih se rezervacijah ali prevelikih rezervacijah, kar še povečuje pomanjkanje ladijskih zmogljivosti in zvišuje cene tovora. Nekatere ladjarske družbe so opazile, da je zaradi visokih prevoznih cen pri nekaterih poceni izdelkih prišlo do skrajšanih pošiljk ali zamud pri dostavi.
Omejitve pristanišč v Antwerpnu
6. junija zvečer po lokalnem času je prišlo do puščanja goriva v pristanišču Antwerpen-Bruges v Belgiji, drugem največjem kontejnerskem pristanišču v Evropi, kar je povzročilo omejeno prepoved plovbe na doku Deurganck, največjem posameznem kontejnerskem terminalu v Evropi.
Puščanje je prizadelo pristaniški dok Deurganck, območje kontejnerskih operacij in zapornico Kieldrecht ter približno 20 ladij, vključno s celinskimi in oceanskimi plovili.
Stavka v vseh francoskih pristaniščih
Vsa večja pristanišča v Franciji, zlasti kontejnerski vozlišči Le Havre in Marseille-Fos, se soočajo z grožnjo enomesečne stavke v bližnji prihodnosti, ki naj bi povzročila resen operativni kaos in motnje.
Stavko je načrtoval sindikat, ki zastopa pristaniške delavce in druge pristaniške delavce, da bi junija organiziral več enodnevnih stavk in več štiriurnih prekinitev, da bi protestiral proti vladni pokojninski reformi za dvig zakonsko predpisane upokojitvene starosti.
Če sindikat ne bo dobil zadovoljivega odziva vlade, se lahko stavka podaljša do julija.
Stavka v pristanišču Hamburg
Po poročanju tujih medijev so delavci kontejnerskega terminala v Hamburgu 7. junija po lokalnem času začeli opozorilno stavko, zaradi česar so terminali prenehali delovati.
Verdi, sindikat, ki zastopa delavce v pristanišču v Hamburgu, je dejal, da drugi krog pogajanj z upravljavci nemških pristanišč o zvišanju plač v četrtek ni prinesel rezultatov. "Ponudba delodajalca je povsem nezadostna," je dejal Verdijev pogajalec.
Sindikat je pristaniške delavce pozval k stavki v pristanišču Hamburg, da bi izvajal pritisk za boljše nadomestilo. Delo je bilo prekinjeno od 7.30 zjutraj do pozne noči.
Poroča se, da bo tretji krog pogajanj potekal v Hamburgu 17. in 18. junija. Verdi zahteva retroaktivno zvišanje plač in prilagoditve za prerazporeditev bonusov, da bi skupinam z nizkimi plačami pomagali pri soočanju z inflacijo.
Možna stavka v Kanadi
Morebitna stavka na kanadski meji lahko predstavlja grožnjo logistični dobavni verigi. Stavkovni načrt, ki so ga kanadski obmejni delavci prvotno načrtovali za petek, je bil prekinjen, da bi imeli več časa za mediacijo za nadaljnja pogajanja z zvezno vlado.
