Stavka v pristaniščih na vzhodni obali Združenih držav se je pravkar končala in kanadski sindikat pristaniških obalnih delavcev v Montrealu je nemudoma objavil obvestilo o nadurnem delu, ki se bo nadaljevalo za nedoločen čas od 7. ure zjutraj 10. oktobra. Večje ladijske družbe so obvestile o zvišanju cen tovora.
Pred tem sta dva glavna pristaniška delavca v pristanišču Montreal imela tridnevno stavko, ki je prekinila delovanje terminala. 27. septembra je sindikat, ki zastopa pristaniške delavce v pristanišču v Montrealu, objavil 72--urno obvestilo o stavki. Pristaniški delavci so 30. septembra ob 7. uri zjutraj začeli s tridnevno stavko na terminalih Viau in Maisonneuve pod pristaniščem Montreal, kar je prizadelo približno 41 % kontejnerskega prometa v pristanišču. Potem ko je sindikat napovedal, da bodo njegovi člani prenehali delati nadure, je kanadsko združenje pomorskih delodajalcev pozvalo k umiku obvestila o stavki in ga označilo za "strategijo pritiska". Kanadsko združenje pomorskih delodajalcev je opozorilo, da bi popolna ukinitev nadurnega dela znatno negativno vplivala na dežurno ekipo in njeno uspešnost v pristaniških operacijah. Navedlo je tudi, da zaposleni, ki sodelujejo v stavki, ne bodo prejeli plačila, kar kaže na to, da se delovni spor med obema stranema postopno zaostruje. Kanadsko združenje pomorskih delodajalcev je pojasnilo: "Ta ukrep je nujen glede na to, da bo stavka vodila v skorajšnjo upočasnitev ali celo ustavitev pristaniških dejavnosti, kar bo imelo resne posledice za pristanišče in socialno ekonomijo." Po poročanju Wall Street Journala lahko stavka v najslabšem primeru povzroči zaprtje pristanišča. Razume se, da od decembra lani 1200 pristaniških delavcev, ki jih zastopa Sindikat pristaniških delavcev v Montrealu, v pogajanjih z delodajalcem ni doseglo soglasja. Nesoglasje se osredotoča predvsem na oblikovanje razporeda dežurstev pristaniških delavcev. Po navedbah združenja pristaniških delavcev nekateri delavci želijo boljše ravnotežje med delom in življenjem. Montrealska pristaniška uprava je sporočila, da so ta dolga zamuda in ponavljajoči se delovni spori prizadeli gospodarstvo Quebeca in Kanade, posledično močno zmanjšanje obsega tovora v pristanišču Montreal pa je montrealsko pristaniško upravo prineslo resne finančne izzive.
Kar zadeva čezatlantsko trgovino, je medtem več ladjarjev nedavno napovedalo povišanje doplačil.
Danska ladjarska družba Maersk bo od 23. oktobra uvedla dodatno pristojbino za največjo sezono (PSS) na poteh iz Evrope in vzhodnega Sredozemlja v Kanado s standardnimi zabojniki in standardnimi zabojniki po 2 USD000. CMA CGM je od 15. oktobra uvedel PSS za tovor iz Severne Evrope na vzhodno obalo Kanade s stroški 250 USD na TEU in 500 USD na FEU. Z 2. novembrom bo francoski prevoznik uvedel dodatne PSS iz Severne Evrope, Sredozemlja, Jadrana, Črnega morja in Severne Afrike do vzhodne obale Kanade, ZDA in vzhodne obale Mehike, s cenami 500 USD na TEU. in $1,000 na FEU. MSC bo s 1. novembrom "do nadaljnjega" povečal svoj PSS na 1.100 USD na TEU in 2.200 USD na FEU od zahodnega Sredozemlja in Jadrana do ZDA, Portorika, Bahamov, Kanade in Mehike. Od Izraela do teh destinacij znašajo MSC-jevi stroški PSS 750 USD na TEU in 1500 USD na FEU.
